首钢京唐成品码头单班平均装船量创历史最好水平

2020-10-12   来源:中国联合日本视频在线网
 

9月以来,曹妃甸地区受持续降雨和台风北上的双重影响,自有成品船舶纷纷在长江口抛锚躲避台风线路而未能按期到港,首钢京唐成品库存持续升高,库存长时间处在10万吨级高位运行。

匹配三座高炉稳定高产的生产节奏,释放成品库存压力。运输部按照公司关于降库存的总体部署,进一步激发大物流协同作战的“化学效应”,协同制造部、销售管理部召开降库存专题会,加强各部门的通力合作,疏通物流体系中的痛点、堵点,研究对策、制定措施,保障公司全流程运行顺稳。

强化集中管控,推进“源头治理”。让“进来”入库的产品迅速“出去”,是降低库存的最有效手段。制造部作为生产组织部门,通过强化合同评审工作和订单时限要求制定生产计划,严控计划排产环节,为实现库存产品“快进快出”打好了基础。同时,制造部充分发挥集中管控作用,组织协调各成品库保证车船直装出库装车效率,全力配合成品码头装船作业,保障公司成品发运进度。

梳理销运业务,减少“中间环节”。销售人员掌握客户需求的第一手资料,根据订单要求做好物流全程跟踪服务。销售管理部根据客户需求,选择合理船型开展优化配载计划,并按照排产计划提前安排船期,在优化集港发运节奏的基础上,增加配船比例。同时,销售管理部将车船直装比例提升到40%以上,减少中转、倒运环节,加强自有产品配船比例,实现了物流效率最大化。

做强物流枢纽,驾好“三辆马车”。运输部成品码头作为公司产成品最终承接地和海运外发中心,发挥着厂内物流枢纽作用。运输部持续完善以高炉为中心的保产运输体系,驾好海运、铁运、汽运“三辆马车”,发挥多式联运运输优势,实时保证厂内运输大动脉畅通。为保证装船作业流程顺畅,运输部做到人停机不停,保障班中有效作业时间。同时,运输部强化装船生产组织工作,加快装船节奏,保证自有产品具备6个泊位同时靠泊、10条装船作业线同时作业的生产条件。9月中旬以来,成品码头单班平均装船量在15000吨以上,并屡次创造出20000吨/班的新纪录,达到历史最好水平。(来源:首钢)

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